Il s’agit d’un dispositif auxiliaire très pratique pour véhicule, particulièrement apprécié dans les climats froids. Ci-dessous, je vous explique en détail son principe de fonctionnement, ses principales fonctions, ses principaux avantages, ses applications, le choix de la marque et les précautions d’installation.

1. Qu’est-ce qu’un chauffage de stationnement à eau ?

Un chauffage de stationnement à eau, également appelé chauffage à carburant ou chauffage à liquide, est un appareil de chauffage indépendant du moteur du véhicule. Il brûle le carburant du véhicule (diesel ou essence) pour chauffer le liquide de refroidissement. Cette chaleur est ensuite échangée pour fournir de l’air chaud à l’habitacle et préchauffer le moteur.

2. Principe de fonctionnement (version simplifiée)

On peut le comparer à une « petite chaudière indépendante ». Son principe de fonctionnement est le suivant :

1. Combustion par pompe à carburant : Une petite quantité de carburant est prélevée du réservoir du véhicule et enflammée dans sa propre chambre de combustion.

2. Chauffage du liquide de refroidissement : La chaleur générée par la combustion est transférée à un échangeur thermique, ce qui réchauffe le liquide de refroidissement du moteur. 3. Circulation et refroidissement :
Préchauffage du moteur : Le liquide de refroidissement chaud circule dans le système de refroidissement du moteur, réchauffant le bloc moteur et l’huile, facilitant ainsi les démarrages par temps froid.
Chauffage de l’habitacle : Simultanément, le liquide de refroidissement chaud traverse le radiateur chauffant du véhicule (un petit réservoir d’eau). Lorsque vous activez le ventilateur intérieur, de l’air froid est soufflé à travers ce radiateur, se transformant en air chaud et alimentant l’habitacle.
4. Fonctionnement autonome : L’ensemble du processus est géré par l’unité de commande du chauffage, ce qui évite le démarrage du moteur et consomme peu d’énergie pour la pompe et le ventilateur.

III. Fonctions principales et principaux avantages

1. Préchauffage du moteur :
Protection du moteur : Prévient l’usure importante causée par les démarrages à froid (selon les statistiques, plus de 70 % de l’usure du moteur est due aux démarrages à froid). L’huile moteur préchauffée circule mieux et assure une lubrification adéquate.
Démarrage facile : Par temps extrêmement froid, un moteur préchauffé démarre instantanément, éliminant ainsi les problèmes de démarrages difficiles et de déchargement de la batterie.

2. Habitacle chaud à l’arrêt :
Repos confortable : Les conducteurs longue distance, les chauffeurs routiers, les travailleurs en extérieur et autres peuvent profiter d’un habitacle chaud à l’arrêt, économisant du carburant tout en garantissant un repos confortable et sûr.
Pas de ralenti nécessaire : Traditionnellement, laisser le moteur tourner au ralenti pour le chauffage augmente non seulement la consommation de carburant (environ 1 à 3 litres/heure au ralenti), mais crée également des dépôts de carbone et augmente les émissions. Un chauffage de stationnement ne consomme qu’environ 0,1 à 0,3 litre de carburant par heure.

3. Dégivrage/désembuage du pare-brise :
Allumer le chauffage avant de partir permet de faire fondre complètement le givre et la neige des vitres, ce qui permet de gagner un temps de nettoyage considérable et d’améliorer la sécurité de conduite.

IV. Véhicules concernés et publics cibles

Véhicules : Ce dispositif peut être installé sur la plupart des véhicules, mais il est particulièrement efficace sur les véhicules diesel (plus difficiles à démarrer par temps froid). Il est couramment utilisé sur les camions, les bus, les camping-cars, les engins de chantier et les voitures particulières.
Publics cibles :
* Conducteurs vivant dans les régions nordiques froides.
* Conducteurs de camions et de marchandises parcourant fréquemment de longues distances. * Amateurs de voyages en voiture et de camping en plein air.
* Tout propriétaire de voiture souhaitant améliorer son confort hivernal et protéger son véhicule.

V. Précautions d’installation et d’utilisation

1. Installation professionnelle : L’installation concerne les systèmes d’huile, d’eau, électriques et d’échappement et doit être effectuée par des techniciens professionnels. Une installation incorrecte peut entraîner des dysfonctionnements, voire des risques pour la sécurité (tels que des fuites de monoxyde de carbone).
2. Sécurité de l’échappement : Le tuyau d’échappement du chauffage doit être correctement acheminé vers l’extérieur du véhicule, loin de la prise d’air et des fenêtres, afin d’empêcher les gaz d’échappement (y compris le monoxyde de carbone) de pénétrer dans le véhicule.
3. Consommation électrique : Bien que la consommation électrique soit bien inférieure à celle du démarrage du moteur, il est important de surveiller la charge de la batterie lors d’une utilisation prolongée (par exemple, pendant plusieurs heures) pour garantir que le véhicule puisse démarrer correctement.
4. Entretien régulier : Comme tout équipement, un entretien régulier est nécessaire, comme le nettoyage des dépôts de carbone de la chambre de combustion et la vérification du filtre, pour garantir un fonctionnement optimal et une longue durée de vie.

1. Tension nominale :  12V/24V (Peut être personnalisé selon vos besoins)
2. Pouvoir :  10KW/12KW/16.3KW/17KW/30KW/35KW  (Peut être personnalisé selon vos besoins)
3. Consommation de carburant :  Environ 1,76 ascenseur/heure
4. Température ambiante :  -40°~80°
5. Poids du produit :  Environ 8,3 KG
6. Carburant :  Diesel

Liste des accessoires

Schématique

Structure et principe de fonctionnement des chauffe-eau pour bus et camions :
1. Élément rotatif : Un moteur à courant continu est situé au centre. Un ventilateur de combustion et un atomiseur sont montés à une extrémité de l’arbre moteur, tandis qu’une pompe à huile est montée à l’autre extrémité. Ces composants sont logés dans un connecteur en aluminium.
2. Chambre de combustion : La chambre de combustion est soudée en alliage d’aluminium résistant à la chaleur. Elle se compose d’une chambre de combustion principale et d’une chambre de postcombustion. Un déflecteur est installé à l’avant de la chambre de combustion principale pour créer des tourbillons d’air. La bougie de préchauffage est insérée dans la chambre de combustion principale.
3. Chemise d’eau : Il s’agit d’une chemise sandwich soudée à partir de plaques d’acier résistant à la chaleur. Elle comporte des ailettes radiales pour améliorer l’efficacité de l’échange thermique. La chemise d’eau est l’élément d’échange thermique.

Un chauffage de stationnement à eau est un investissement qui peut grandement améliorer votre expérience de conduite hivernale et protéger votre véhicule. Il résout les deux principaux problèmes que sont l’usure au démarrage à froid et le chauffage moteur arrêté, alliant protection, confort et économie. Si vous vivez dans une région aux hivers rigoureux et que vous accordez de l’importance à la protection de votre véhicule et au confort de conduite, l’installation d’un chauffage autonome à eau fiable et de haute qualité est un choix judicieux.

Site web:

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